長江客船翻沉事件
2015年6月1日晚，從南京駛往重慶的客船“東方之星”輪在長江中游湖北省荊州市監利段水域發生翻沉。事發時客船上共有454人，其中旅客403人，船員46人，旅行社工作人員5人。旅客多為旅行社組織出游的老年人，其中有359名游客購買了旅游意外險，其中75歲以下保額10萬元，超過75歲保額是5萬元。截至6月12日，“東方之星”沉船事件442名遇難者遺體均已找到，身份通過DNA比對確認，遺體全部移交事故善后處理組。沉船事件中12人生還。
8日下午，聯合驗收組經過兩個小時的全面細致檢查后確認清理完畢，各方代表分別在驗收清單上簽字。至此，“東方之星”現場排查清理工作全部完成。
13日起搜救工作結束。有關部門和地方人民政府要繼續認真細致做好善后處理、事件調查等相關工作。
此前獲救的“東方之星”號船長、輪機長已被控制并展開訊問。相關專家還將在船上搜尋工作完成后登船調查。專家將登船分別對船艙整體結構、氣象條件以及周邊水域水文條件進行調查，解答事發前是否有天氣預警，為何有船選擇拋錨而“東方之星”卻選擇續航等疑問。
“東方之星”客輪翻沉事件中共涉及保險金額9252萬元。
船的四種狀態？
船舶浮態可分為四種情形：
1、正浮狀態：是指船舶首、尾、中的左右吃水都相等的情況。
2、縱傾狀態：是指左右吃水相等而首尾吃水不等的情況。船首吃水大于船尾水叫首傾；船尾吃水大于船首吃水叫尾傾。為保持螺旋槳一定的水深，提高螺旋槳效率，一航未滿載的船舶都應有一定的尾傾。
3、橫傾狀態：是指船首尾吃水相等而左右吃水不等的情況，航行中不允許出現橫傾狀態。
4、任意狀態：是指既有橫傾又有縱橫傾的狀態。
三種平衡狀態：穩定平衡，不穩定平衡和中性平衡（隨遇平衡）。
（1） 穩定平衡：重心G在穩心M之下，復原力矩與橫傾方向相反，當外力消失后，它能使船舶回復至原來的平衡狀態。
（2）不穩定平衡：重心G在穩心M之上，復原力矩的方向與橫傾方向相同，它使船舶繼續傾斜而不再回復至平衡狀態。
（3） 中性平衡：重心G和穩心M重合，當外力消失后，船不會回復至原來位置，也不會繼續傾斜。
